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启动仪式上，新飞电器还公布了战略发展目标以及未来三年的多项计划。在产量方面， 2020年突破400万台，重回一线品牌阵营。而实现这一目标，新飞电器将根据实际情况，从产品线保障、营销运营模式、生产制造系统三个层面全力推进，确保三年生产经营目标的成功达成。
2003年2月17日，时任中国一汽董事长的竺延风在央视《对话》节目中，一句“中国汽车要耐得住20年的寂寞”受到多方“口诛笔伐”。然而，这句话在一汽身上似乎要应验了。十三年“马拉松”如果从2006年《一汽主业重组改制方案》获得国资委批准算起，一汽整体上市已经跑了13年。然而在起跑之后没多久，一汽被上汽超越，让出了行业第一的位置。
不过现实中，一度出现一把手出庭率较低的现象。2015年11月，十二届全国人大常委会第十七次会议分组审议最高法关于行政审判工作情况的报告时，与会人员就提出，“行政诉讼法要求机关负责人应当出庭应诉，但实际上这条形同虚设，并没有落到实处。建议完善行政机关负责人出庭应诉制度”；“虽然法律作出了规定，但诉讼活动中出庭的往往都是代理律师或者一般工作人员。民告官，但是见不到官，这不利于矛盾纠纷的解决。司法实践中，行政相对人对行政机关负责人出庭有强烈要求。行政机关负责人不出庭，又不说明理由，影响了法律的权威性。”
显然，如果“黑天鹅”的安抚没有导向“灰犀牛”问题的解决，西安奔驰维权事件解决的实际社会意义就不是太大。虽然，当事双方和社会舆论可能都会反思，维权本不应如此艰难，事件本不应如此演变，但是，谁又能保证，这样的事件不会再次发生？灰犀牛，会不会化为更多的黑天鹅，给信任度如此脆弱的汽车消费市场带来致命的冲击？
“如果运用得当，消费者监督、第三方监督、企业互查等社会监督方式是对政府监管的一种有效补充。由于条件所限，政府监管在及时性、全面性等诸多方面都存在不如人意之处。”李磊认为，但是，由于对社会监督尚缺乏明确细致的法律规定和行为指引，目前确实也存在一些乱象。未来可考虑在社会监督和政府监管之间的衔接、社会监督应遵循的程序、需要提交的材料、禁止性行为等方面制定更细化的规则。
银行希望多招徕一些ETC客户，抢占新机遇，并非不能理解。可如果通过与管理部门的“合作”，直接把车主的信息拿来注册，显然有违规之嫌。对于车主而言，有强制的嫌疑，也涉及侵犯他人合法权益。退一步讲，即便是招徕客户，也应该是真实客户，而不是这样先把车主的信息注册了，并没有任何实质性的办理，只是单纯为了向上面交差、让数据好看一点，甚至车主要在本银行办也要先走注销程序。既欺下又瞒上，是种赤裸裸的造假。
