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实际上,无论是拟试水H股IPO的东正汽车金融,还是去年谋求A股IPO的奇瑞徽银金融,抑或登陆纽交所的微贷网,冲击资本市场的背后,都是因为自身业务规模不断扩大,需要更多的资本金支撑业务持续发展。中国银行业协会汽车金融专委会统计,截至 2017 年末,我国25 家汽车金融公司资产总额接近7500 亿元,贷款规模超过6600亿元,较2016年末均有明显提升。

中国银行业协会秘书长黄润中表示,汽车金融市场规模在2017年达到8000亿元,据预测2020年市场规模将突破约2万亿元,发展潜力巨大;而从汽车销售市场来说,客户群体也在转变,90后购车群体已达到18.1%,还在逐步上升。因此,汽车金融市场规模的扩大与转变为汽车金融下一步的发展,提供了广阔的发展空间。

与此相反,中国金融业比重超过发达国家也出人意料。近期中国金融业占GDP(国内生产总值)比重超过8%,高于美英等金融业发达国家。如果不认为金融业在中国具备特殊竞争力,以致在产业素质上超过美英等国,那么,合理的推论应是中国金融业存在着严重的自我循环、泡沫和进入屏障。观察与数据显然支持这样的判断。金融业下一步在中国的发展,应当是通过改革、开放、创新调整结构,并在一定程度上降低比重。

与一季度相比,资金到账速度加快,一季度新增到账资金335亿元,二季度新增到账资金650亿元。同时,随着机关事业单位养老保险制度改革,职业年金巨大的发展空间正在展现。职业年金会覆盖超过3000万的机关事业单位和超过700万的行政单位人员,未来三年内职业年金的发展规模有可能会改善企业年金的发展规模。每年交费在1500亿到2000亿元之间,预计五年以后,会超过1万亿元的市场规模。

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妻子何桂芳在床上已经躺了七八天了,除被女儿搀扶着去上厕所外,一直没下过地。他们原本拥有一个完整的家庭,前年大女儿出嫁,生下一个外孙;去年年初,他将修建的平房装修了下,整个屋子焕然一新;去年年中,二女儿考上兰州一所高校;最小的儿子正在上初中……日子虽不富足,却很有奔头。

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