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这种“刚需型改善”的客户往往是最悲催的：明明自己有个性化的需要，却不断追热点楼盘。听闻哪里好，就往哪里去。市场下行的时候不敢买，四处观望；市场上升的时候，秉持怀疑，反正有房子可以凑合。只有到市场顶点的时候，开始抓瞎恐惧，到处跟风。最后费心费力强加杠杆，抢了一套热点盘，钱是花出去了，发现还是没解决自己的问题……

只是，戴威和ofo的骄傲，最终可能会化作一声叹息。（本文仅代表作者观点）发现钛媒体，72问新生机；碎片时间，系统学习免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

但AR远远不止是游戏，游戏只是AR的一个重要组成部分，如果你想从万物中看到未来，我的建议是观察开发者社区，你很快就会看到一些非常棒的东西被发明出来免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

还有一块资产是公关公司汉诺睿雅，年初才开始纳入*九有合并报表范围，是目前最为良性的资产，但年利润不过几百万元。钟幸华曾因投资ST股获得很大名气，精准抄底被ST的酒鬼酒（000799），和曾用名（*ST生化）现在改名振兴生化（000403）的三九生化，他自称是长期投资者，持有振兴生化长达7年。

根据《电信业务目录》，海缆的建设、运营隶属于国际通信设施服务业务，属于第一类基础电信业务，只有具备基础电信业务的运营商才能经营。而登陆点和审批流程，更是中国海缆的痛点。根据国际电缆保护委员会（ICPC）此前统计，在中国登陆海缆的审批时长，在全球排名第二。多位海缆产业人士告诉记者，“目前，整个海缆建设周期大概三年，其中海洋调查、环境评估、用海审查整个流程就需要两年，整个施工阶段只有一年。”

滴滴已经留足了后手：一方面对ofo的重组施加影响，一方面在青桔和小蓝单车上不断投入，在共享单车领域形成控股+自主+托管的局面，全面对抗接手摩拜后的美团。而ofo的困境对滴滴来说也不失为机遇——不仅可以借机驯服桀骜的ofo，运气好的话，还能以一个比美团接手摩拜更低的价格最终获得ofo。