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银行存款增速放缓，或是一个趋势性问题。但是，今年以来的增速放缓，存在一些客观因素。当这些因素消化以后，特别是资管新规的全面实施和个人所得税政策的调整，都会对银行存款增长产生积极影响。只是，这些影响也会伴随着存款规模的不断增长逐步消失。从整体上讲，银行存款增长的速度会放慢，会逐步与经济增长与居民收入增长等相适应，而很难持续保持快速增长的态势。

ofo在短短的一段时间内忧外患。显然，这个分析没有引起太多人的注意。在各种力量的助推之下，ofo不仅很快在校园内取得成功，还迅速走向全国、走向世界。随着商业上的巨大成功，以ofo为代表的“共享单车”也被作为一种先进的商业模式加以宣传、推广。一些研究机构开始专门成立以ofo冠名的研究中心，专门研究其成功，一些媒体更是将其捧为中国的“新四大发明”之一。

现今生效的《消费金融公司试点管理办法》中并未对相关收费明细有具体规定，因此无法界定消费金融公司提供服务收取相应的服务费用是否妥当。业内人士称，此次上海银监局对中银消费金融的严处罚措施与上海金融严监管的大背景分不开，上海银监局对辖内金融机构的监管总体来说较为严格，中银消费金融是上海惟一一家持牌消费金融机构，因此出现了“2017年最赚钱的消费金融公司中银消费金融今年领到了业内最大罚单”的情况。

同时不能忽视的是，互联网的快速发展，互联网金融、电商等的迅速形成，也在一定程度上分流了许多银行存款。不止是年轻人，一些原本主要依靠银行卡、现金等完成支付行为的中老年客户，如今也都在使用微信和支付宝，客观上也使得银行存款的数量减少。银行存款增速放缓，对银行带来的压力较大。因为，银行主要是靠存贷息差维持运行的。尤其在资管新规出台以后，银行来自于理财等方面的业务会受到更多约束与限制，收入来源会减少，就更加需要通过扩大存贷款业务增加收入。存款增速放缓，必然会对银行的贷款业务带来影响。因此，银行为了多揽存款，几乎都用上了“高杠杆”。但是，由此带来的存贷利息差缩小，要么银行自己承受，要么把负担转嫁给企业，不管哪种方式，都不是什么好现象。

对于9座车是否适用免收费通行政策的问题，孙文剑回应称，交通部今年5月发布了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人，标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准。